Wszystko dla domu

Amerykańskiego przemysłu samochodowego doznał śmiertelny cios. Jednak każdy, kto twierdzi, że w branży upadek może być związane z jedną podstawowych przyczyn niepowodzenia jest niestety błędne. Spędziłem większą część 10 lat w tej branży, z których wiele w roli wykonawczej lub zarządzania. Niestety, nie ma panaceum, które spowodowały upadek. Mówię niestety, ponieważ jedną przyczynę awarii można zapobiec w przyszłości. W tym przypadku winę mogą być wprowadzane tylko na system jako całość, co utrudnia ochronę przed wystąpieniem powtórzyć. Co przemysłu samochodowego, było, katastrofy spowodowane przez wiele punktów awarii. Mówimy awarii systemowych w najprawdziwszej formie. Jako insider w branży, mogę osobiście poświadczyć niektóre działania (lub jej brak), że zmusiła przemysł do upadku. Jeden z największych gremliny, które podkopały przemysł był krótkowzroczny skupić się na cenie sztuki (koszt). Przez lata producenci samochodów stał się całkowicie pochłonęła jazdy (gra słów nie przeznaczonych) dostawców w celu obniżenia ceny sprzedaży w celu obniżenia kosztów produkcji samochodu lub ciężarówki i tym samym zwiększyć zyski. To krótkowzroczne skupić się na niższy koszt kawałek był tak silny, że relacje z dostawcami uśmiercano. W rzeczywistości, jeden z Big 3 firm motoryzacyjnych, że jeśli jeden dostawca upadł, że inny będzie zawsze krok w górę. Jak to w arogancki? Ciśnienie niższe koszty kawałek było tak silne, że dostawcy zostali zmuszeni do poszukiwania tanich krajów, dla zamówień na części i do własnych procesów produkcyjnych. Na powierzchni takie podejście może się wydawać logiczne. Jednak brakowało mu całościowy obraz sytuacji, aby zobaczyć, że mniejsze wymagania cena kawałek prowadzą do innych zagadnień systemowych: Zmniejszenie jakości i zwiększenia kosztów eksploatacji ze względu na zagranicznych outsourcingSuboptimal projektów ze względu na skróty do zmniejszenia costsJobs wypychany z USCollapse stałych, renomowanych relacje suppliersTarnished z dostawą dziedzictwo sytuacji baseThe posunął się producentów samochodów wymagających płatności od dostawców do kontynuowania bieżącej działalności gospodarczej lub które zostaną udzielone nowego biznesu. Płatności te były powszechnie znane w branży jako „givebacks”. Te givebacks rozpoczęła się kontrole, które zostały napisane dla absurdalne ilości pieniędzy, a następnie zamienione na rabaty kawałek na całej długości danego zamówienia (SEC nie konieczne, jak podejście sprawdzić, czyli biznes zakupu). Biznes to coś więcej niż tylko dolnej linii. Sposób, w jaki go o produkcji zysk czyni różnicę. Nasi przyjaciele w przemyśle motoryzacyjnym dowiedział się w bolesny sposób, że opierając się na zyski krótkowzroczny, dyktatorskie i egoistycznie napędzany kosztem swoich dostawców i klientów, nie jest trwały.