Wszystko dla domu

Strojenie Harley Davidson gaźnika jest prostsze niż większość myśli i może być wykonana z kilku wspólnych narzędzi. Ta prosta czynność jest bardzo Harley końcówki technologii, które stosuje się do wszystkich modeli Harley od 1989 do 2006 r., które korzystają z CV (ze stałą prędkością) gaźnika stylu. Wcześniejsze modele wyposażone w starsze gaźniki stylu motyla (pre-89 EVO, Shovelheads i Ironheads) są doskonałymi kandydatami do aktualizacji do nowszej gaźnik CV Harley. Przed odprowadzać swoje gaźnika zaleca się wykonać następujące procedury strojenia pierwszy. Gdy mieszanka jest odpowiednio dostrojona opisane tutaj może nie trzeba odprowadzać do gaźnika. Przygotowanie do gaźnika do strojenia wymaga usunięcia z silnika w Harley-Davidson, ale jest to łatwo zrobić. Cały usuwanie i procedury instalacji można znaleźć w instrukcji obsługi. Z gaźnika usunięte, należy umieścić go na stabilnej powierzchni roboczej do góry nogami. Gaźnik ma małe cylindrycznej wieży wystający z podstawy z tyłu gardła przed tyłu miski. Wieża jest podłączony miękką wkładką metalową obejmujące bezczynności Śruba mieszanki. Uzyskanie dostępu do tej śruby jest kluczem do dostrajania i należy wywiercić się. Wtyczka metalu jest bardzo miękka i wymaga jedynie wiertarka gospodarstwa domowego i 1 / 8 „bit. Zabezpiecz węglowodanów zarówno w imadle lub zacisk i wywiercić otwór na wtyczkę upewniając się, że nie” punch „przez zbyt szybko. You don ‘ chcę uszkodzone śruby mieszanki poniżej wtyczki. Porada: znalazłem na bieżąco z wiercenia za daleko do wtyczki do wiatru taśmę wokół wiertła do utworzenia zespołu o grubości 3 / 16 „od czubka tworzenia zatrzymać punkt. Z małym otworem teraz wiercone w wtyczka, podważ korek przy użyciu wybrać lub szydła. Możesz również gwint śruby blach w wywiercony otwór i wykorzystać je do wyciągnąć wtyczkę. Z wtyczką usunąć, oczyścić teren wokół śruby mieszanki więc nie ma fragmentów metalu pozostają. Metoda regulacji: Za pomocą małego płaskiego śrubokręta, ruchem wskazówek zegara, aż delikatnie miejsc. Czy ma siły, gdyż może to spowodować uszkodzenie śruby lub siedzenia. Teraz należy przekręcić śrubę na zewnątrz 2 obroty w celu ustalenia punktu wyjścia. Zainstaluj ponownie gaźnik z powrotem na rower upewniając się, że zastąpi zacisk węża paliwa i przewodów próżni. To może być kwestia zręczności, ale wolę, aby zainstalować kable przed naciskając węglowodanów z powrotem do kolektora. Test przepustnicy za wiążące i dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia. Zespół filtra powietrza musi być zainstalowany przed uruchomieniem silnika, nie tylko do przechowywania węglowodanów w miejscu, ale w celu uniknięcia rykoszetem podczas strojenia. Z powrotem wszystko na swoim miejscu uruchomić silnik normalnie i doprowadzić do temperatury pracy. Nie nadużywaj enrichener (choke) i nie pozwól, motocykl używany przez więcej niż 5 minut. Z silnikiem rozgrzany i na biegu jałowym możesz teraz dostroić bezczynności Śruba mieszanki dla optymalnej wydajności. Z silnikiem na biegu jałowym powoli (nie więcej niż 900 rpm) przekręcić śrubę wewnątrz (w prawo) powoli, aż silnik zacznie się potykać. Uwaga: podczas pracy ze śrubą do góry nogami tak myśleć o tej orientacji. Podniesienie prędkości biegu jałowego w razie potrzeby. Teraz kolei na biegu jałowym śrubą mieszanki na zewnątrz, aż silnik zacznie płynnie + 1 / 8 obrotu. Zapewnić odpowiednią prędkość biegu jałowego i powtórzyć regulację każdym dostosować prędkość biegu jałowego. Blip przepustnicę kilka razy i obserwować wyniki. Jeżeli silnik reaguje szybko z gładką wielkopiecowy i nie płomienia przez gaźnik, masz bezczynności zestaw mieszanki poprawnie. Jeśli strzałów następuje przez gaźnik i ustaw bezczynności Śruba mieszanki się kolejny zwrot 1 / 8. Normalnie niewykorzystane śrubę mieszanki powinno być między 2 a 3 Okazuje się, ze to pozycji siedzącej. Regulacja mieszaniny wykręcić za daleko spowoduje zbyt bogaty, mieszanki paliwa o niskiej prędkości obrotowej. Unikać strojenia bezczynności zbyt bogata, co prowadzi do biednych gazu przebieg i wtyczki faulowany. Ustaw to tylko poza punktem strzałów (kaszel) przez gaźnik. Nigdy nie należy wyjmować śrub mieszanki z gaźnika w pozycji pionowej jak na wiosnę, o-ring, i podkładkę wypadnie. Weź zestrojone rower dla jazdy i zauważyć, jak to pracuje na biegu jałowym i reaguje się w stanie bezczynności. W przypadku wystąpienia kaszlu przez gaźnik nie doświadczyli, ustawić skład mieszanki, na inny o 1 / 8 obrotu. Czarny dym widać z wydechu na biegu jałowym lub uczucie ospałości off bezczynności wskazuje, może być ustawiona mieszanka zbyt bogata. Jeśli motocykl jest na biegu jałowym stały i dobrze reaguje ze startu to wszystko jest gotowe. Jeśli silnik nadal pracuje chude (kaszle lub waha się) należy przejść do rejetting swój gaźnik. W tym samym magazynie Harley Davidson gaźnik został użyty na wszystkie rowery produkcji od 1989 roku ze względu na jego niezawodność i zdolność przystosowania się do różnych warunków. Wystarczy tylko ilość prawo strojenie gaźnika CV będzie wspierać wszelkie ręki lub lekko zmodyfikowane Harley. Cieszyć się jazdą!