Wszystko dla domu

Jedna z najlepszych rad I w ogóle nie było w odniesieniu do zakupu klasycznych muscle car było inwestować w wysokiej jakości materiałów źródłowych, więc mogłem złamać kod na numery identyfikacyjne pojazdu (VIN), aby upewnić się, że nie jestem scammed. Najlepszym sposobem na znalezienie wysokiej jakości książki jest znalezienie co eksperci używasz. Z Internetu, możesz wpisać temat jak Camaro przywrócenie książki w polu Amazon wyszukiwania. Można również Google i postępuj zgodnie z linków, który zabierze Cię do różnych forach i stronach internetowych. Chevrolet przez Numbers, Alvin Colvin, jest najlepsza książka, jaką kiedykolwiek znaleziono numery Chevrolet części, numery identyfikacyjne pojazdu (VIN), tagi wykończenia i numer modelu. Książka jest łatwy odczyt, z rozdziałów wyznaczonych do różnych komponentów. Znowu tego procesu, w moim dążeniu do zakupu rzadkich Camaro. Wystarczy Google samochód szukasz a następnie kliknij odnośnik. Najlepszych zasobów będzie oczywiste. Oto lista obiektów, trzeba będzie przy dekodowaniu samochodu. Mała latarka, notatnik, zasobów lub książce odniesienia, lustro mechanika, długopis lub ołówek, bezprzewodowe lub przewodowe droplight, piętro jack i jack-oznacza, kombinezony, szmaty, szczotki drucianej z mosiądzu, czyszczenia hamulców, żółty lub biały kredka tłuszczu, aparat cyfrowy lub kamery. Jeśli nadal na przeczytanie tej informacji, mogę tylko przypuszczać, że zakup klasycznego muscle car z właściwym numery i pasujących części jest dla Ciebie ważne! Dobrze! Należy! Jeśli to prawda, będę Cię przez przykład dekodowania samochodu. To daje pojęcie o tym co to ma do poprawnego dekodowania samochodu. Bądź przygotowany, aby wziąć swój czas. I odkrył również pewien sposób ogień do określenia, kto jest Twoim prawdziwym przyjacielem. Poproś, aby iść pomóc rozszyfrować samochodu! Po dodatkowych ciała może czasami skrócić czas o połowę. Polecam również znaleźć eksperta lub konsultanta w samochodzie, a kupując kilka godzin czasu, zwłaszcza, jeśli szukasz na zakup specjalnego samochodu klasycznego modelu. To było moje doświadczenie, że dodatkowa para oczu może tylko pomóc przyczyny. Znalazłem eksperta przez jednego z moich książek. Przed mi będzie patrzeć na mojego obecnego samochodu, spędziłem około godziny rozmawiając z nim, i tworzyć listę rzeczy powinien zostać szukasz. (Oczywiście, jeśli chcesz kogoś do obsługi procesu od A do Z, usługi są dostępne. To jest świetnym rozwiązaniem, jeśli kupujesz samochód z pilota.) ProcessBefore przyjechałem właściciel powiedział mi, że samochód był po prostu wałek projektu, co oznacza, że ​​silnik i skrzynia biegów zostały usunięte z samochodu. Silnik, skrzynia biegów i inne elementy zostały umieszczone w stos, gdzie łatwo byłoby spojrzeć na liczby. Właściciel twierdził również, że to limitowana edycja Camaro, ale nie miał żadnych dokumentów, jak oryginał faktury zamówienia lub ochrony płyta o (specjalnej blachy w kształcie karty kredytowej, która jest używana dla gwarancyjnych i naprawczych). Ten typ trasy dokumentów eliminuje konieczność dodatkowej dokumentacji. Jeśli nie masz tego typu dokumentów, a następnie wzdłuż. Kiedy przyjechałam na miejsce, w którym samochód był przechowywany, pierwszą rzeczą jaką zrobiłem było sprawdzić numer VIN. Numer VIN jest prawdopodobnie najbardziej znacząca ilość na samochód. Jeśli nie wiesz, jak rozszyfrować VIN w szczególności Chevrolet, będzie w stanie zweryfikować innych składników lub cyfr. Co jest ładne o książce jest faktycznie poprowadzi Cię przez cały proces dekodowania, włącznie z dostarczeniem określonej lokalizacji numerów. W pasku bocznym, jakieś dobre książki zasobów na konkretną markę i model samochodu określi sposób do dekodowania samochodu, w tym liczby i lokalizacji informacji dekodowania. W 1968 i 1969 Camaro, numer VIN znajduje się na górnej części tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy. Numer jest widoczny przez przednią szybę. I otarł zabrudzenia, znacznika VIN, i kopiowane numerów w moim notebooku. VIN numberI był w stanie ustalić, że mój samochód był pierwotnie V8 był to sportowe coupe 2 drzwi, wykonane w 1969 roku, połączone w Norwood w stanie Ohio, i to było 662,8 samochód XXrd zbudowany w tym zakładzie w tym roku. Przycinanie tag. W 1969 roku wszystkie Camaro tagów wykończenia znajdowały się w komorze silnika, nitowane w lewym górnym rogu strony zapory. Wziąłem szmatkę i wyczyścić wszystkie kurz i gunk off wykończenia tag. Ponieważ liczby nie były tak jasne, recleaned wykończenia tag i usunąć resztę gunk. Kiedyś mój latarki do oświetlenia numerów, a następnie kopiować numery na moim notebooku. Niektóre wykończenia numery tag dopasowane z numerami VIN tag, który był dobry znak. Pozostałe cyfry wskazują, że moje ciało samochód był numer 353, XXX zejść tej rośliny linii montażowej. Wnętrze pierwotnie standardowe czarne wnętrze, a samochód został zbudowany w pierwszym tygodniu czerwca 1969 roku. Samochód był oryginalnie pomalowane na niebiesko zmierzchu i został wyposażony w pakiet spoiler i chromowana pakiet wykończenia. Do tej pory wszystko było w kolejce. Powodem wszystkich tych szczegółów jest pokazanie w jaki sposób można potwierdzić, że to, co uważasz, że zakup jest dokładnie to, co otrzymujesz. Zanim przejdę, chcę podzielić się jak to jest istotne. Mąż i żona z moim klubem samochód poszedł szukać w Chevelle. Samochód był reklamowany jako Super Sport. Podczas procesu kontroli, i odnosząc się do wyżej książki, odkryte pewne niespójności. Według liczb, samochód pierwotnie rozpoczął jako zwykły 6 Jane samochód cylindra. Samochód był teraz pomalowane na inny kolor, miał inny kolor wnętrza i inny silnik. Pojawi się obraz. Z biegiem lat, jeden (lub więcej) z poprzednich właścicieli zmodyfikowany samochód i próbował zrobić z niego Super Sport. Chodzi o to, może nie zostały wykonane złośliwie, ale samochód nadal nie zaczynał jako prawdziwy Super Sport. A o Super opcja Sport oczywiście podnosi wartość samochodu. Kod identyfikacyjny silnika. Silnik jest oznakowane (2) miejsca na 69 Camaro. Jednym z nich jest po prawej stronie panelu z przodu silnika. Pozostałe miejsca jest szorstki część castingu na tylnej części silnika, tuż nad filtrem oleju. Znowu wymazany z obszarów opisałem z czyszczenia hamulców rozpylany na szmatkę. Trzeba mieć czystą powierzchnię i zazwyczaj do czyszczenia hamulców rade. Przednia podkładka numery silnika pojawił się, że ponownie oznaczone w jednym czasie, może po bloku silnika był przystrojony (Decking w procesie maszyny do sprawdzania płaskości pokładu bloku na nieprawidłowości, które powodują ściskanie i wody przecieki). Najtrudniejsze jest czytanie numerów na obszarze powyżej filtra oleju. Polecam bardzo jasnym świetle i przez szkło powiększające. Jeśli nie zrobi tego, to proponuję przy trochę kwasu solnego stosując ją do liczb. To powinno sprawić, że numery czytelny. Powodem tej liczby jest czasami trudne do odczytania, ponieważ silniki te były ręcznie tłoczone, i uderzył na nierówną powierzchnię. Według liczb, zdecydowałem silnik 425 KM silnik o wysokiej wydajności, z 4-stopniową manualną skrzynią biegów. Ostatnie cyfry także korespondował z ostatnich numerów w moim VIN, co oznaczało, był to oryginalny silnik do tego samochodu. Numery powiedział mi, że silnik został zmontowany 14 czerwca która spadła zgodnie z datą budowy. Blok silnika numer części, który jest wrzucony do tyłu bloku czyścić szmatką i czyszczenia hamulców, jak również. Numer części bloku wskazanego bloku wydajność ahigh używane do Camaro. Kolejnym elementem układanki potwierdzone. Tylne identyfikacji osi. Liczby na osi Camaro z tyłu są wybite na górze prawej rury osi. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​obszar ten jest zazwyczaj dość kruchy i zardzewiałe. I to tylnej osi nie był wyjątkiem. Po długiej drucianej szczotki, I otarł czystym środkiem czyszczącym do hamulca. Kładąc się na plecach, I świeciło światło na powierzchni, trzymając lustro. To wciąż nie było jasne, dla mnie za mało, aby przeczytać dokładnie. I wziął ołówek tłuszczu, i prowadził ją ponad limit. Celem ołówek smar jest zapewnienie przeciwieństwie do metalu osi rury. Kiedy kładę lustro z powrotem na obszarze, I został nagrodzony bardzo ostry obraz numery części, które skopiowane do mojego notebooka. Według liczb, to z tyłu zespół osi miał 4. 10:01 przełożenie, o ograniczonym poślizgu. Osi został zmontowany 16 czerwca 1969. Czy widzisz wzór zaczynają pojawiać się tutaj? Osi liczb wskazują również oś być oryginalny do samochodu w oparciu o kody dat odniesienie czerwca 1969 data kompilacji. Wziąłem to samo podejście z innymi częściami. Oto moje wyniki. Głowice cylindrów, kolektor dolotowy, gaźnik, a transmisja były prawidłowe numery części do samochodu. Jednak żadna z tych części zostały daty kodowane do samochodu. Jeden z szefów został wyprodukowany w kwietniu 1968 roku, druga głowa została wyprodukowana w lutym 1969 roku. Transmisja została wyprodukowana 24 stycznia 1969. Dlatego wiem, że wszystkie te części nie są poprawnie zakodowane daty do samochodu jest dekodowane I każdego z nich, przez badania numery katalogowe i kody daty. Wszystkie te informacje są ważne, bo nie tylko to sprawdzić, co właściciel powiedział mi, i to również, że inne części były zgodne z datą budowy. Zapewniając tym samym kolejne potwierdzenie tego, co patrzyłem na. Podczas mojego dochodzenia, wziąłem zdjęcia z aparatu cyfrowego wszystkich części i numery części, najlepiej jak mogłem. Spędziłem około 30 minut spacerem wokół samochodu z kamerą wideo i editorializing co biorę materiał filmowy. Wziąłem też listę rzeczy, ekspert Camaro powiedział mi o sprawdzone i je jeden po drugim. Jeszcze w tym tygodniu zadzwoniłem do ekspertów Camaro i podziela moje ustalenia. I przeglądu wszystkich moich badań, w tym będzie ponad indywidualnych numerów części i „rzeczy do poszukiwania” listy kontrolnej. Pod koniec rozmowy telefonicznej, byłem przekonany, że 99 procent tego Camaro było to, co było reklamowane jako. Ostatnią rzeczą, jaką zrobiłem było mieć samochód udokumentowane i potwierdzone przez rzeczoznawcę Camaro Certified. GM również opieczętowane ukryte numery VIN w (2) różnych miejscach w samochodzie. Powodem ukryte numery VIN było dodać kolejny krok w zapobieganiu i identyfikacji skradzionego samochodu. Ponieważ jest to dość łatwe do usunięcia i wymiany na znak VIN na desce rozdzielczej, ukryte VIN jest warunkiem tworzenia kopii zapasowych systemu kontroli i równowagi. Na przykład, ktoś mógłby wymienić jeden tag VIN, ale jeśli nie wiedział o ukrytych numerów VIN, osoby w wie może łatwo identyfikować numery nie pasujące do góry. Ponieważ samochód został kupiony projekt rolki, łatwo było sprawdzić te ukryte VIN, przeciwko tag VIN na desce rozdzielczej. Chciałem rzeczoznawca, by sprawdzić ich osobiście, a on potwierdził numery jak dopasowywanie i autentyczne. Innymi słowy certyfikat poświadcza samochodu. Wielu rzeczoznawców również dostarczyć Państwu raport o swoich ustaleniach. Zaletą posiadania samochodu VAT jest tego typu dokumentów jest zwykle uważana za żelaza platerowane dokumentacji. To zwykle powoduje zwiększenie wartości pojazdu, ze względu na certyfikacie autentyczności. A jeśli kiedykolwiek go sprzedać samochód, teraz masz dokumentacji w celu zapewnienia sprzedawcy, że samochód jest prawdziwy (Super Sport, Rally Sport, Z/28, itp. wypełnić puste) Niektórzy ludzie mogą się zastanawiać, dlaczego ktoś miałby przejść przez to wszystko działa. Jednak należy pamiętać, że wiele z tych samochodów mięśni 20 plus lat i przeszła przez wiele właścicieli i modyfikacji. Wszystkie, że historia jest przed jej przywrócone do salonu pierwotnego stanu. Innymi słowy, wiele części śruby i wymiennych z innych modeli i lat inaczej. Tak tylko dlatego, że części wyglądać ok, nie znaczy, że należą nawet na samochód. W powyższym przykładzie o kilka, a Chevelle, samochód został wyceniony jako Super Sport, jednak wykończenia tag oraz inne numery odzwierciedlenie zupełnie inna historia. Mimo, że samochód został pięknie odrestaurowany, to naprawdę nic więcej niż zmodyfikowany 6-cylindrowy, podstawowego modelu, Chevelle, że ktoś je zmieniłem na V-8, w pewnym momencie jego życia. Nie zrozumcie mnie źle, nie ma nic złego z modyfikacji samochodu do indywidualnego gustu właścicieli. Problem jest, gdy samochód jest sprzedawany i sprzedawca zapomina wspomnieć (świadomie lub nieświadomie) i informuje nowy właściciel modyfikacji. Nasza para Chevelle chętnie by zapłacił cenę z pytaniem, czy samochód był prawdziwy Super Sport. Ale, ponieważ wiedzieli, jak należy interpretować samochodu, mogli się uratować wiele czasu, pieniędzy i nasilenie. W tym czasie różnica między zwykłym Jane Chevelle i prawdziwy Super Sport to ponad 10.000 dolarów. Wystarczy rzucić kilka numerów tam, bądźmy konserwatywne i powiedzieć, że trwa 6 godzin badań do dekodowania samochodu. Korzystanie z naszych 10.000 dolarów rysunku, że równa się około 1600 dolarów za godzinę. Nie jest zły zwrotu z inwestycji w czasie. Jak mięśnie i klasyczne samochody stały się bardziej popularne, widziałem wielu przypadkach tylko dla zabawy, właściciel zacznie robić badania na samochód on jest właścicielem. Odkrywanie twój samochód nie jest naprawdę to, co myśli zakupiony naprawdę mogą zapukać wiatr z ciebie. Inwestując niewielką ilość pieniędzy i czasu, w badania i dekodowania potencjalnych zakupu muscle car możesz spać spokojnie wiedząc, że otrzymane wartości zapłaconej za. Wszystkim zainteresowanym inwestowaniem na kilka godzin dla spokoju ducha przy zakupie klasycznego lub muscle car??